Elektronische Technologien haben sich in unserem Leben sehr fest etabliert. Die Geschäftswelt beherrschte das Internet-Banking erst vor 25 – 30 Jahren, und heute haben wir keine Angst davor, Transaktionen im Wert von mehreren Millionen Euro durchzuführen, indem wir ein Konto über das Internet verwalten und manchmal Tausende von Kilometern von der Bank entfernt sind. Etwa zur gleichen Zeit entstand die Idee, den Dokumentenumlauf im Seeverkehr durch die Überführung von Konnossementen in elektronische Form zu vereinfachen. Die Idee, einen Frachtbrief mit einem Mausklick zu bestätigen, sieht sehr attraktiv aus und erfordert minimalen Aufwand.
Das Konnossement (Frachtbrief) ist eine juristische und dokumentarische Kategorie, die einer eingehenden Prüfung sowie Forschung im internationalen und nationalen Recht, in internationalen Bankabkommen und im internationalen Handel und vielleicht im Außenhandel aller Staaten unterliegt. Frachtbriefe sind heute von so großer Bedeutung, dass es sogar versucht wird, andere Dokumente in Frachtbriefform zu bringen, die weder in Form, Funktion noch Inhalt mit Frachtbriefen zu tun haben. Natürlich brauchen Sie sich in diesem Bereich nicht auszukennen, falls Sie nicht live, sondern online auf https://oilprofit.de/ vom Ölhandel profitieren.
Die Vorteile des elektronischen Dokumentenumlaufs im Handel liegen auf der Han. Das sind die Geschwindigkeit der Transaktionen, die Möglichkeit, mit einem Dokument ohne Papierpost zu arbeiten, die genaue Erfassung des Zeitpunkts eines bestimmten Vorgangs, die Unmöglichkeit der unbefugten Änderung eines Dokuments oder einer Unterschrift Fälschung. Tatsächlich erwies es sich als nicht so schwierig, einen papierlosen Dokumentenumlauf während des Transports mit Seeschiffen einzurichten. In den letzten 25 – 30 Jahren sind die Rules for Electronic Bills of Lading des International Maritime Committee entstanden. Diese Regeln gelten nur wenn sich die Parteien auf ihre Anwendung geeinigt haben. Folglich sind diese Regeln nicht zwingend und allgemein anwendbar, offenbar aus diesem Grund haben sie keine weite Verbreitung gefunden.
Man muss gestehen, dass die linearen Seetransportschiffe all die Jahre nicht stehen geblieben sind. Die von ihnen geschaffene Technologie der Express-Freigabe (Telex-Release) ist zu einem völlig vertrauten, teilweise routinemäßigen Verfahren geworden, das das Leben eines erheblichen Teils von Versendern und Empfängern erheblich vereinfacht hat.
Der Absender, der die Container mit Ladung an den Linienfrachtführer übergeben hat, erhält keine Papieroriginale der registrierten Frachtbriefe, sondern erteilt dem Frachtführer den Auftrag, die angegebene Frachtsendung an den in diese Frachtbriefe.
Eine entsprechende Nachricht wird über das amtliche elektronische System an das Büro des Beförderers im Bestimmungshafen gesendet, und das war’s. Fracht kann ohne Frachtbrief empfangen werden. Die Auslieferung der Ware an den Empfänger ohne Konnossement ist jedoch eine Illusion. Die Ladung wird der Partei übergeben, die nachgewiesen hat, dass sie der im Konnossement genannte Empfänger ist. Somit wird das Grundprinzip der Handelsschifffahrt – die Freigabe der Ladung nur gegen Vorlage des Original-Frachtbriefes – strikt eingehalten. Die Technologie, obwohl papierlos, ist traditionell und gilt ausschließlich für registrierte Frachtbriefe und unbegebbare Seefrachtbriefe.
Beim Transport von Ölfracht sind eingeschriebene Frachtbriefe äußerst selten. Das bedeutet nur eines: In dem Moment, in dem der Händler mit dem Beladen des nächsten Schiffes fertig ist, kennt er fast immer den genauen Namen des Endempfängers der Ladung nicht. Dies ist die Besonderheit des Geschäfts von Ölhändlern, die Waren auf dem Weg können mehr als einmal und nicht zweimal weiterverkauft werden. Der Verkauf von Transitgütern ermöglicht die einzigartige Funktion des Konnossements – Umsatz. Ein im Bestellformular (im Auftrag des Ausstellers) ausgestellter Frachtbrief hat drei Funktionen:
- Legitimationsfunktion, sie sorgt für die Entstehung des Anspruchsrechts der Person, die den Konnossement vorgelegt hat;
- Verwaltungsfunktion;
- Beweisfunktion, als Nachweis für den Abschluss eines Seebeförderungsvertrages und die Annahme der Ladung zur Beförderung.
Ein Frachtbrief ist ein Symbol für Waren oder ein Schlüssel zu ihnen. Damit ein elektronischer Frachtbrief anstelle eines Papierfrachtbriefs akzeptiert werden kann, müssen alle Merkmale in elektronischer Form wiedergegeben werden. Ob die rechtlichen Funktionen eines Konnossements elektronisch reproduziert werden können, hängt von den Anforderungen des international und national geltenden Rechts an den Inhalt des Konnossements ab.
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