Projekt Belkomur: Neuer Schienenstrang entwickelt arktische Regionen  

Die ersten Züge könnten schon 2023 auf der Belkomurbahn (Weißes Meer-Komi-Ural) fahren. Das Projekt Belkomur ist eine neue Eisenbahnstrecke, die industriell entwickelte Regionen in Sibirien und im Ural mit Häfen im Norden und Nordwesten Russlands verbindet. Das Projekt wird zu einer effektiven Entwicklung vieler Arktis-Projekte beitragen und die internationale Eisenbahnstrecke durch Russland zwischen dem europäischen Norden und China in Russland erweitern und die Transportswege für Lieferungen aus Sibirien und dem Ural um 800 km verkürzen.

Die Aussichten für die Projektabwicklung von Belkomur wurden in einer erweiterten Sitzung des wirtschaftspolitischen Ausschusses des Föderationsrates erörtert. Das Projekt wird planmäßig gestartet, wenn eine Konzessionsvereinbarung über den Eisenbahnbau Anfang 2018 unterzeichnet wird, sagte Viktor Nowozilow, ein Regionalpolitiker aus Arkhangelsk, nach dem Treffen.

Die chinesische Firma Poly International Holding bestätigte bereits Pläne, bis zu ​​5,5 Milliarden Dollar in das Projekt zu investieren. Die Konzessionsvereinbarung wird voraussichtlich noch 2017 der russischen Regierung vorgelegt.

„Die Projekt-Umsetzung erfordert die Modernisierung und den Bau von Hunderten von Kilometern von Eisenbahnschienen. Das Projekt wird die Entwicklung der wichtigsten Wirtschaftssektoren befördern, einschließlich der Industrien in den Bereichen Chemie, Holz, Transport, Schiffbau, Bau, Energie, Bergbau und der Verarbeitung von Meeresfrüchten“, sagte Nowozilow. „Mehr als 45.000 neue Arbeitsplätze werden geschaffen. Wenn der Konzessionsvertrag mit dem Investor zu Beginn des nächsten Jahres unterzeichnet wird, werden die ersten Züge bereits im Jahr 2023 auf die Schienen kommen.“

Alexeij Alsufijew, der erste stellvertretende Gouverneur der Region Archangelsk, sagte  der Nachrichtenagentur TASS, dass die strategische Prüfung des Belkomur-Projekts im Jahr 2016 seine makroökonomische Effizienz bestätigt habe. „Diese Effizienz wird steigen, wenn wir das Belkomur-Projekt in dynamischer Verbindung zu allen großen Infrastrukturprojekten in der Region, die in naher Zukunft umgesetzt werden, betrachten. Ich spreche von dem Murmansk-Verkehrsknotenpunkt, der nördlichen Polarkreisbahn und dem Seehafen von Archangelsk“, fügte Alsufijew hinzu.

Belkomur wird die Effektivität von mehr als 100 Unternehmen erhöhen und weitere 40 Unternehmen werden Entwicklungsmöglichkeiten erhalten. Das Projekt soll auch den Abfluss von Arbeitskräften aus den nördlichen Gebieten Russlands stoppen.

Die Region Arkhangelsk wird in der Lage sein, jährlich weitere vier Mio. Kubikmeter Holz zu produzieren, um den Abbau von Erzen und Diamanten zu erhöhen und die Nutzung der Blei- und Zinkvorkommen auf dem Archipel Nowaja Zemlja verbessern.

Die Region Perm hat nur einen Mindestanteil von rund 9,5 Prozent an diesem Projekt, aber Belkomur wird dieser Region zusätzliche Chancen eröffnen, die Holzindustrie zu entwickeln und die Produktion von Kalk und anderen Baustoffen zu erhöhen. Die neue Eisenbahn wird auch das Transportproblem von bis zu zehn Millionen Tonnen Kaliumdünger jährlich aus dem Solikamsk-Becken lösen.

Belkomur wird es der Komi-Republik ermöglichen, die Holzproduktion zu erhöhen und die Exploration von großen Ablagerungen von Bauxit und Titanerzen zu erleichtern. „Die Region und andere Projekte im Osten können potenziell mit Belkomur verbunden werden“, sagte Nikolai Gerasimow, stellvertretender Chef der Komi-Regierung. „Ich spreche von der Entwicklung der Ölförderung und der Gründung von Unternehmen im Gas- und  Bergbausektor.“

Er sagte, die Republik habe immer die Umsetzung dieses Projekts befürwortet. „Die Projekte verknüpfen nicht nur Regionen, den Norden und Süden, Europa und Asien, sondern sie schaffen auch neue Perspektiven für abgelegene Gebiete. Die Position der Komi-Republik ist einfach und klar. Wir wollen, dass dieses Projekt für die Entwicklung unserer Region umgesetzt wird“, sagte der Beamte.

Auf regionaler Ebene wird das Projekt Belkomur die industrielle und sozial-ökonomische Entwicklung in Komi, Perm, Archangelsk, Murmansk und anderen Randregionen fördern. Wenn die Strecke umgesetzt wird, werden weitere 39 Investitionsprojekte den nordwestlichen Teil Russlands weiterentwickeln und mehr als 720 Milliarden Rubel (fast 13 Milliarden Dollar) aus privaten Investitionen anziehen und 28.000 neue Arbeitsplätze schaffen. Die jährliche Transportkapazität der neuen Eisenbahn wird 35 Millionen Tonnen betragen.

Kohle, Mineraldünger, Öl, Holz, Erze, Baustoffe und Container werden zu den Küsten an der Nord-Ost-Route gebracht: zu den Häfen von Murmansk, Archangelsk, Belomorsk und später auch nach Sabetta. Die Finanzierung des Eisenbahnbaus wird 260 Milliarden Rubel ($ 4,5 Milliarden) übersteigen.

[hub/russland.NEWS]