Wladimir Putin rief den föderalen Notstand (EMERCOM) wegen des Auslaufens von 21.000 Tonnen Dieselkraftstoff in der Nähe von Norilsk aus – wahrscheinlich der größte derartige Vorfall in der russischen Arktis. Während das Unternehmen und die Beamten darüber streiten, wer für die langsame Reaktion verantwortlich ist, sind sich die Experten einig, dass die Folgen des Lecks die Umwelt der Region noch viele Jahre lang beeinträchtigen werden. Für NorNickel bedeutet der Unfall zumindest die Aussicht auf Bußgelder in zweistelliger Höhe von Dutzenden Milliardenhöhe Rubel, und für andere Unternehmen in der Arktis strengere Vorschriften.
Der Unfall, der bei dem Treffen mit dem russischen Präsidenten am 3. Juni besprochen wurde, ereignete sich am 29. Mai um 12.45 Uhr Ortszeit im Kraftwerk Norilsk CHPP-3 (440 MW), das sich im Besitz des Energieunternehmens Norilsk-Taimyr befindet (das die Energieanlagen von NorNickel in der Region Krasnojarsk verwaltet). Aus einem der Tanks ergoss sich Dieselkraftstoff schnell auf die Straße und die Umgebung. Ein vorbeifahrendes Auto fing Feuer und verursachte gegen 15 Uhr ein Feuer von 350 Quadratmetern. Zu diesem Zeitpunkt war der gesamte Kraftstoff aus dem Tank – etwa 21.000 Tonnen, was etwa 350 Eisenbahntankwagen entspricht – ausgelaufen und über den Boden in einen nahe gelegenen Bach und Fluss gelangt.
Nornickel meldete sofort einen Notfall, geht aus einer Pressemitteilung hervor, die am selben Tag auf der Website der Regionalabteilung des Ministeriums für Notsituationen veröffentlicht wurde.
Am nächsten Tag berichtete der regionale Untersuchungsausschuss über den Vorfall, einschließlich der Menge der ausgelaufenen Erdölprodukte. Zur gleichen Zeit kritisierte Wladimir Putin in Moskau, dass die Informationen über den Notstand verzögert wurden. Auch der Gouverneur Region Krasnojarsk Alexander Uss sagte, dass sie von dem Unglück erst zwei Tage danach erfahren hatten. Ebenso berichtete Notstandsminister Jewgeni Zinichev, dass sein Ministerium nicht wusste, was geschah. Putin erklärte den Unfall bei Norilsk zu einem Notstand von föderalem Ausmaß.
Laut NorNickel wurde das Unglück durch das Absinken der Tankstützen infolge des Schmelzens des Permafrostes verursacht. Es ist nicht klar, ob der Zustand der Stützen überwacht wurde, wie es in der Arktis üblich ist, da das Abschmelzen des Permafrosts ein bekanntes Phänomen ist. „Die Tanks sind viele Jahre alt, und der Permafrostboden ändert sich, weswegen die Überwachung kontinuierlich sollte sein. Ob dies geschehen ist, ist fraglich“, bemerkte Boris Morgunow, Direktor des Instituts für Ökologie an der Higher School of Economics HSE.
Nach ersten Angaben könnte der Unfall in Norilsk zur größten bekannten Ölpest in der russischen Arktis werden. Als weltweit größter Unfall dieser Art gilt der Unfall des Tankers Exxon Valdez in Alaska, bei dem etwa 36.000 Tonnen Öl ins Meer flossen. Gegenwärtig sind Ölprodukte in den Ambarnaya-Fluss und seinen Nebenfluss Daldykan gelangt, die in den großen See Pyasino münden – und aus ihm in den Karasee.
Nach Angaben von NorNickel wurden bis zum 3. Juni insgesamt etwa 340 Tonnen Dieselkraftstoff gepumpt, davon 78 Tonnen aus dem Ambarnaya-Fluss. Etwa 800 Kubikmeter kontaminierter Boden wurden ebenfalls abgeräumt. Es wurde erwogen, den Treibstoff nicht aus dem Wasser zu pumpen, sondern ihn sofort zu verbrennen, aber diese Methode ist noch nicht genehmigt worden. Das Unternehmen erklärt seine Absicht, die Verschmutzung der Wassergebieten innerhalb von 10 bis 14 Tagen zu beseitigen, aber der Minister für natürliche Ressourcen Dmitri Kobylkin bezweifelte dies öffentlich. Das Energieministerium lehnte einen Kommentar ab.
Die Umweltschutzbehörde Rosprirodnadzor sagte, es sei immer noch schwierig, den spezifischen Schaden des Unfalls zu berechnen und die Ergebnisse der Probenahmen erst in einigen Tagen vorliegen. Behördenchefin Svetlana Radionova schätzte den Schaden auf „nicht ein paar Dutzend, sondern vielleicht Hunderte von Milliarden Rubel“.
Der zuständige Experte von Greenpeace Russland Wassili Jablokow bezifferte die Schäden
Auf mindestens 6 bis 7 Milliarden Rubel. Auch wenn die Erstreinigung (Auffangen des Dieselkraftstoffs von der Wasser- und Bodenoberfläche) in zwei Wochen durchgeführt werden kann, werde die Sanierung des kontaminierten Gebiets mehrere Jahre dauern.
Die giftigsten Bestandteile von Dieselkraftstoff (Benzol, Toluol, Ethylbenzol und Xylol) lassen sich am besten in Wasser lösen und können nicht durch Ausleger aufgefangen werden, sagt Alexei Knizhnikov vom WWF Russland. In der Mittelzone Russlands dauert es drei bis vier Jahre, um die Folgen eines solchen Unfalls zu beseitigen. Der Experte stellt jedoch klar, dass sich unter den arktischen Bedingungen die biologische Zersetzung der Ölprodukte um viele Jahre verzögert wird, so dass die Folgen der Katastrophe langfristig sein werden.
Der Unfall kann auch Folgen für alle Unternehmen haben, die in der Arktis arbeiten. Greenpeace Russland bat Premier Michail Mischustin, den Föderalen Dienst für die Aufsicht über natürliche Ressourcen und Umweltschutz und Rostechnadsor zu beauftragen, eine außerplanmäßige Inspektion in allen Einrichtungen in der Arktis durchzuführen, die eine bedeutende Menge an Öl oder Ölprodukten enthalten.
[hrsg/russland.NEWS]
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