Das Passagieraufkommen russischer Fluggesellschaften wird auch 2026 weiter zurückgehen. Davon geht die Mehrheit der von dem russischen Wirtschaftsmagazin Experte befragten Analysten aus. Der einzige Faktor, der zu einem Anstieg des Passagieraufkommens führen könnte, ist die Auslieferung neuer inländischer Flugzeuge. Die ersten Flugzeuge dieses Typs werden jedoch erst Ende 2026 erwartet. Die Eröffnung südrussischer Flughäfen und die Erhöhung der Sitzplatzauslastung von Flugzeugen könnten sich positiv auf den Flugverkehr auswirken. Allerdings liegt diese bereits nahe an Rekordwerten und beträgt im Durchschnitt 87 bis 92 Prozent.
Nach Prognosen der russischen Luftfahrtbehörde Rosawiatsija könnten die Beförderungszahlen aller russischen Fluggesellschaften im Jahr 2025 gegenüber dem Vorjahr um 1,8 Prozent zurückgehen und bei 109,7 Millionen Passagieren liegen. Das Verkehrsministerium rechnet hingegen mit einer Beibehaltung des Vorjahreswerts von 111,7 Millionen Passagieren. Aeroflot rechnet mit einem leichten Rückgang des Verkehrsaufkommens russischer Fluggesellschaften und einem deutlichen Anstieg des Verkehrsaufkommens ausländischer Fluggesellschaften – um 10 bis 20 Prozent im Jahresvergleich, wie Interfax berichtet.
Das Passagieraufkommen russischer Fluggesellschaften belief sich im Zeitraum Januar bis September dieses Jahres auf rund 84 Millionen Personen (minus 2,5 Prozent), wie die Luftfahrtbehörde mitteilte. Die Passagierzahlen für Oktober und November wurden von der Behörde jedoch nicht veröffentlicht, obwohl diese Daten in der Regel am letzten Tag des auf den Berichtsmonat folgenden Monats bekannt gegeben werden.
Die Aeroflot-Gruppe (zu der die Fluggesellschaften Aeroflot, Rossija und Pobeda gehören) beförderte in den ersten elf Monaten 51,3 Millionen Passagiere. Das sind lediglich 0,1 Prozent mehr als im Jahr 2024.
Der gesamte Zuwachs ist auf den Anstieg des Verkehrsaufkommens auf internationalen Flügen (plus 4,8 Prozent) zurückzuführen, während der Flugverkehr auf Inlandsstrecken um 1,3 Prozent zurückging.
Das Passagieraufkommen russischer Fluggesellschaften wird wahrscheinlich im Jahr 2026 weiter zurückgehen oder auf dem Niveau von 2025 bleiben, so die von der Zeitung Experte befragten Analysten.
Seit Beginn der Sondermilitäroperation in Russland wurden elf Flughäfen im Süden und in der Mitte des Landes geschlossen. Dies hatte ebenfalls Auswirkungen auf das Passagieraufkommen. Im Mai 2024 nahm der Flughafen Elista seinen Betrieb wieder auf, im Juli 2025 der Flughafen Gelendschik und im September der Flughafen Krasnodar. Bis heute sind noch acht Flughäfen geschlossen: Anapa, Belgorod, Brjansk, Woronesch, Kursk, Lipezk, Rostow am Don und Simferopol. Im Mai 2024 nahm der Flughafen Elista seinen Betrieb wieder auf, im Juli 2025 der Flughafen Gelendschik und im September der Flughafen Krasnodar.
Eine Rückkehr zu den Rekordzahlen von 2019, als russische Fluggesellschaften 128,1 Millionen Passagiere beförderten, erst in drei bis fünf Jahren möglich – „abhängig von den geopolitischen Szenarien”, so ein Luftfahrtexperte.
Laut einer pessimistischen Prognose der Luftaufsichtsbehörde Rosawiatsija werden bis 2030 rund 339 Flugzeuge aus den Flotten russischer Fluggesellschaften ausscheiden. Davon sind 230 inländische Flugzeuge, die 40 bis 60 Jahre alt sind, sowie 109 ausländische Flugzeuge betroffen. Dies gab Behördenchef Dmitri Jadrow im Oktober 2025 bekannt.
Derzeit umfasst die Flotte der 76 russischen Fluggesellschaften, die 99 Prozent der Flüge durchführen, 1135 Flugzeuge. Davon sind 1088 Maschinen (russische und importierte, hauptsächlich Airbus und Boeing) tatsächlich im Einsatz. Etwa die Hälfte davon sind „ausländische Marken”.
Wenn es der Branche gelingt, die Anzahl der ausgemusterten Flugzeuge und die Anzahl der neu in die Flotte aufgenommenen Flugzeuge auszugleichen, könnten die heimischen Fluggesellschaften nach 2030 wieder zu einem nachhaltigen Verkehrswachstum zurückkehren.
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